Эксперт: Останавливать проект «Сухой Суперджет-100» непозволительно
Инцидент в Индонезии не будет являться определяющим в судьбе «Сухой Суперджет-100», гораздо важнее как самолет покажет себя в эксплуатации авиакомпаниями. Такое мнение выразил главный редактор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев в четверг, 10 мая, комментируя ER.RU катастрофу российского лайнера в Индонезии.
«На решения авиакомпаний относительно возможного приобретения «Суперджет-100», безусловно, повлияют результаты расследования происшествия в Индонезии. Но, с другой стороны, изначально существует ряд факторов, которые учитываются при выборе воздушных судов. Если лайнер имеет сертификат, выданный Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA), то это является однозначным подтверждением того, что конструкция самолета в полной мере соответствует всем действующим требованиям по безопасности. Вряд ли комиссия, которая будет расследовать инцидент с «Сухой Суперджет-100», обнаружит что-то запредельное», - полагает он.
Любой заказчик, отметил Пантелеев, в первую предполагает, что продающийся самолет априори безопасен и смотрит, в первую очередь, на тактико-технические, эксплуатационные и экономические показатели лайнера. Насколько самолет соответствует его ожиданиям и требованиям, а также тому насколько его эксплуатация эффективна с точки зрения извлечения прибыли. На эти параметры вряд ли способны повлиять любые результаты расследования. Для потенциальных заказчиков гораздо важнее как самолет покажет себя в эксплуатации, например, в «Аэрофлоте» и других авиакомпаниях.
По словам эксперта, для «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) потеря сразу нескольких ключевых специалистов, принимавших участие в испытании и доводке самолета, является очень серьезным ударом. «Но, так или иначе, это удар, после которого и компания, и программа создания самолета, безусловно, оправятся. Очевидно, что для правительства и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) проект «Сухой Суперджет-100» остается приоритетным, останавливать его непозволительно», - уверен он.
Что касается других проектов ГСС, то гораздо больший вес в судьбе новых программ, по мнению Пантелеева, являются оценки рыночного потенциала и технологической готовности отечественного авиапрома для создания конкурентоспособных моделей.
Напомним, что ближнемагистральный самолет «Сухой Суперджет-100», выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, в среду, 9 мая, пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте. Обломки самолета найдены на склоне горы Салак на высоте 1,6 километра. На борту самолета, по различным данным, находилось от 45 до 50 человек, включая членов экипажа.
