Клинцевич назвал абсурдными обвинения Польши в адрес российских диспетчеров

Обвинения в адрес российских авиадиспетчеров в умышленном провоцировании авиакатастрофы лайнера Ту-154М президента Польши Леха Качиньского 10 апреля 2010 года, с которыми выступила польская прокуратура, являются абсурдными и безосновательными. Об этом заявил первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франц Клинцевич.

Напомним, ранее Генеральная прокуратура Польши выдвинула обвинения в адрес российских диспетчеров и «третьего лица» в умышленном провоцировании авиакатастрофы самолета Ту-154 экс-президента Леха Качиньского в Смоленске. 

По словам сенатора, обвинения были сформулированы на основе повторного анализа, проведенного группой прокуроров национальной прокуратуры. «Помимо российских авиадиспетчеров, польская сторона также выдвинула обвинения против «третьей особы», находившейся утром 10 апреля 2010 года на диспетчерской башне аэродрома Северный под Смоленском, куда должен был сесть польский борт номер один. Кем конкретно является эта «третья особа», в обвинении не уточняется», - отметил Клинцевич.

Парламентарий уточнил, что речь идет даже не об ошибке российских авиадиспетчеров. «По сути дела, если называть вещи своими именами, польская сторона утверждает, что они действовали по указке «третьей особы», за которым стояло государство», - подчеркнул он.

Клинцевич убежден, что подобные заявления – не просто «полнейший абсурд». «Польша выдвинулась на передний край психологической войны против России. Это - злонамеренная попытка окончательно испортить российско-польские отношения», - заключил он.

Самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского в 2010 году потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту "Смоленск-Северный". На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.

Межгосударственный авиационный комитет в 2011 году обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.