МАК сообщит о результатах расследования катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем
Межгосударственный авиационный комитет в среду, 2 ноября, я на специальной пресс-конференции сообщит о результатах расследования катастрофы самолета Як-42, произошедшей 7 сентября под Ярославлем. В ней погибла одна из лучших российских хоккейных команд "Локомотив", летевшая на игру в Минск. На борту самолета находились 45 человек, 44 из них погибли - члены экипажа, хоккеисты, тренеры и персонал хоккейного клуба. Выжил лишь инженер по эксплуатации Александр Сизов.
Ранее в МАК сообщили, что "техническая комиссия располагает всеми необходимыми материалами, результатами исследований, проведенных научно-исследовательскими институтами и центрами, летными и техническими экспертами для установления системных и непосредственных причин, всех сопутствующих факторов и обстоятельств данной катастрофы, а также разработки комплекса необходимых мер по безопасности полетов".
Как отмечает ИТАР-ТАСС, в МАК также подчеркнули, что в результате проведенных исследований нарушений в работе тормозной системы Як-42 не выявлено - были проведены "специальные исследования барабанов колес, тормозов и агрегатов системы торможения, а также технического состояния авиашин и отказов в работе этих агрегатов не выявлено".
Изначально следствие определило основные версии авиакатастрофы: техническая неисправность самолета и человеческий фактор - ошибка пилотирования. И Минтранс, и МАК призвал журналистов дождаться окончания расследования и не делать поспешных выводов о причинах катастрофы. Однако в начале недели в газете "Коммерсантъ" была опубликована статья, согласно которой, причиной аварии будут названы ошибочные действия при взлете командира экипажа Андрея Соломенцева. "Как было установлено расследованием, на разгоне он непроизвольно притормозил самолет, поставив ступни на педали, а когда стал тянуть на себя штурвал, пытаясь оторвать тяжелую машину от земли, и вовсе уперся в них ногами что было силы", - писала газета.
Единственный выживший в этой катастрофе Александр Сизов в телеинтервью рассказал о первых и последних минутах рокового полета. По его словам, "перед вылетом самолет был в идеальном состоянии, подготовка осуществлялась в обычном режиме". Но еще во время разгона стало ясно, что не все идет по плану. "Через какое-то время пассажиры стали волноваться, почему не взлетаем. Немного времени прошло, и я понял, что идем по грунту", - рассказал Сизов. "С грунта взлетели, и я понял, что заваливается самолет, и сейчас мы разобьемся", - вспомнил он. Несмотря на это, точно сказать, был нажат тормоз при разгоне самолета или нет, Сизов не смог. "Если бы торможение было резким, я бы почувствовал это, а если тормоз был нажат плавно, то нет", - пояснил он.
Пока достоверно известно, что качество топлива, которым был заправлен Як-42, соответствовало требованиям ГОСТа, а летчики, управлявшие лайнером, были трезвы. Как установили эксперты МАК, лайнер перед взлетом не смог набрать необходимую скорость и выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Он оторвался от ВПП, проехав 400 метров уже по грунту, и столкнулся с антенной радиомаяка. Затем самолет сильно накренился влево и упал с высоты 5-6 метров.
26 сентября Росавиация аннулировала лицензии - сертификаты эксплуатанта - у авиакомпании "Як Сервис", которой принадлежал разбившийся самолет.
Причины катастрофы самолета ЯК-42 остаются загадкой, ошибка пилотов, о которых сейчас активно пишут средствах массовой информации, нечто из области фантастики. Такое мнение высказал ER.RU вице-президент некоммерческого партнерства «Безопасность полетов» Рафаил Аптуков, комментируя информацию о расследовании трагедии Яка-42.
«Любую катастрофу обуславливает не одна причина, а их совокупностью», - отметил собеседник ER.RU.
По мнению Аптукова, что именно стало причиной крушения ЯКа-42 пока не ясно.
«И это до тех пор не будет ясно, пока мы не получим отчет «Межгосударственного авиационного комитета», где прямо по пунктам будет расписано, вследствие чего возникла катастрофическая ситуация и какими были сопутствующие факторы. Лишь после этого все станет ясно и понятно. До этого момента все (обсуждение причин трагедии в СМИ – ред.) - домыслы», - отметил эксперт.
По словам Аптукова, информация о том, что пилоты экипажа Як-42 не приспособились к управлению лайнера после старой моделью Як-40, не вызывает доверия. По мнению, эксперта на основе информации о том, что командир неверно рассчитал скорость отрыва, нельзя делать вывод о причинах крушения самолета. «Это нормальный обмен информацией внутри кабины пилота», - считает собеседник ER.RU. По словам Аптукова, штурман всегда может поправить командира, поэтому делать из подобной информации далеко идущие выводы даже не смешно.
Отвечая на вопрос, могла бы перегрузка лайнера привести к крушению, Аптуков ответил, что да, но «откуда взята подобная информация, когда ни аэропорт, ни компания об этом не говорят ни слова, не понятно. «Все это домыслы», - отметил эксперт.
Напомним, по информации ряда СМИ расследование катастрофы с ЯК-42, в которой погибла хоккейная команда местного «Локомотива», якобы завершено. Вероятнее всего, по информации масс медиа, будут названы ошибочные действия при взлете командира лайнера. Расследованием якобы было установлено, что во время разгона командир начал тормозить самолет.
