Минтранс: Эксплуатацию ЯК-42 в РФ могут запретить, либо ограничить

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) рассматривает возможность прекращения или наложения ограничений на полеты самолетов Як-42 в свзяи с трагедией под Ярославлем, где при крушении лайнера погибла хоккейная команда "Локомотив". Об этом сообщил в четверг, 8 сентября, журналистам заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов.

Также он опроверг информацию о запрете на эксплуатацию упавшего Як-42 в Европе. Окулов уточнил, что запрет был наложен на самолет с бортовым номером 42343, а упавший под Ярославлем Як-42 имеет номер 42344. "На этот борт никаких ограничений не вводилось. Тот, на который введен запрет, принадлежит другой авиакомании, и его эксплуатация приостановлена российскими авиационными властями", - сказал Окулов, сообщает ИТАР-ТАСС.

По его словам, назначенный ресурс потерпевшего крушения лайнера составлял 12 тыс часов и 7 тыс часов в режиме посадок. К моменту крушения борт налетал 6 тыс 438 часов и 3 тыс 97 часов в режиме посадок. "Такой небольшой налет связан со спецификой выполнения полетов, поскольку борт принадлежал к деловой авиации", - пояснил замминистра.

Последний ремонт данный Як-42 прошел 16 августа 2011 года - был заменен третий двигатель. "Налет у первого и второго двигателей примерно такой же, как и у самого самолета, чуть больше", - уточнил Окулов.

"Сертификат у компании /владелец упавшего самолета авиакомпания "Як-Сервис"/ был продлен в прошлом году на два года и заканчивался в 2012 году", - сообщил замглавы Минтранса.

По данным Окулова, сейчас Межгосударственный авиационный комитет производит съемку места происшествия. Бортовые самописцы еще не сняты с борта, они находятся в килевой части самолета, и, как ожидается, сегодня будут найдены. "Сегодня же направим их в Москву на расшифровку, и тогда будет наиболее полная информация", - заключил замминистра.

Известный летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев считает Як-42 морально устаревшим, но надежным самолетом и призывает дождаться выводов комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) прежде, чем строить версии о причинах авиакатастрофы в Ярославе. «Про Як-42 могу сказать только хорошее. Сколько мы его испытывали, сколько на нем летали — не было никаких технических проблем», - сказал он в среду.

«Як-42 можно считать устаревшим. Но все самолеты со временем устаревают. И люди стареют. Вопрос в том, как этот Як-42 эксплуатировали и обслуживали. Вопрос в том, в чьих руках он был и какие были регламентные работы и форма обслуживания. Это уже технические вопросы, и в этом плане нужно ждать выводов техкомиссии МАК», — сказал Толбоев, испытавший десятки типов и модификаций самолетов.

Надо отметть, что в Росавиации после ЧП не было принято решение о прекращении эксплуатации подобных самолетов. «Авиакатастрофа случилась только что, пока неизвестны ее причины. Решения о приостановке эксплуатации Як-42 пока нет», — сообщил источник в ведомстве.

Однако, он не исключил, что такое решение может появиться позже.