Москва, Казань, далее везде
Инфраструктурные проекты государства в сфере высокоскоростного железнодорожного сообщения будут обсуждаться на совещании у президента РФ Владимира Путин в среду, 31 июля. В совещании примут участие руководители администрации президента, правительства, профильных министерств, субъектов РФ и представители транспортных компаний.
Как гласит определение, инфраструктура это совокупность отраслей, предприятий и организаций, призванная обеспечивать условия для нормального функционирования производства, обращения товаров, а также жизнедеятельности людей. Это дороги и связь, транспорт и складское хозяйство, энергоснабжение и водоснабжение, и много чего еще, вплоть до здравоохранения, что так, или иначе сказывается на экономике страны и отдельно взятого региона.
Но именно транспорт – важнейшая составная часть государственной инфраструктуры, оказывающая влияние на производство и решение социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, дает интеграционный эффект. Не случайно развитая транспортная инфраструктура, которая способствует экономическому, культурному и социальному развитию общества, считается одной из важных, базовых отраслей экономики.
В последнее время потребности в транспортных услугах возрастают. Однако существующая инфраструктура уже не в состоянии обеспечить потребности экономики. Значительная часть объектов инфраструктуры выходит из строя, становится технически непригодной, морально устаревает. Проблема в целом и отдельные ее аспекты создают угрозу ограничения экономического роста и реализации социальных программ развития страны.
Не случайно президент России Владимир Путин, выступая на пленарном заседании Петербургского международного экономического форума, заявил, что из Фонда национального благосостояния (ФНБ) будут выделены 450 млрд рублей на реализацию трех инфраструктурных проектов – высокоскоростной магистрали Москва-Казань, Центральную Кольцевую автодорогу (ЦКАД) и модернизацию Транссибирской железной дороги. По мнению секретаря Генсовета «Единой России» Сергея Неверова, «инвестирование средств Фонда национального благосостояния в инфраструктурные дорожные проекты в регионах – это вложение, в первую очередь, в повышение качества жизни людей, развитие экономики территорий».
«Развитие высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань, Центральной кольцевой автодороги, и особенно модернизация Транссиба – это серьезные проекты, которые позволят оживить экономику, обеспечить надежным и современным транспортным сообщением самые отдаленные регионы. Это, в свою очередь, даст новый импульс для роста экономики, будут создаваться новые рабочие места, повышаться качество жизни наших граждан», - отметил он.
По сути дела, сейчас Россия стоит на развилке – либо форсированная модернизация инфраструктуры и развитие экономики, либо дальнейшая деградация, примитивизация и упадок. Именно для решения этой дилеммы требуется навести порядок в транспортной системе страны, сделав ее «соответствующей времени» и нашим пространствам.
«Мы - евразийское государство. Россия должна быть транспортным мостом между Европой и Азией. Это наше конкурентное преимущество. Поэтому модернизация железных дорог – это важнейшее направление экономической и национальной политики государства», - считает глава Сибирского межрегионального координационного совета «Единой России» Сергей Тен.
Наш восточный сосед, Китай не ради прихоти инвестирует сотни миллиардов долларов в новые дороги, дамбы, скоростные железнодорожные магистрали, портовые сооружения и аэропорты. К 2020 г. планируется построить 16 тыс. км совершенно новых скоростных железных дорог, в это будет вложено 300 млрд. долл. Около 100 тыс. человек уже трудятся на строительстве линии Шанхай – Пекин, которая обещает стать крупнейшей, наиболее скоростной и технологически самой передовой в мире. Китайцы очень хорошо понимают, зачем им все это нужно, зачем такие колоссальные траты – они строят «фундамент» будущего Китая. И России отставать нельзя.
