Пробку на М-10 создали не только дорожники, но и водители - эксперт

Серьезный затор образовался федеральной трассе М-10 "Россия" (Тверская область) в четверг, 31 января. По информации "Интерфакса", автодорога "стоит" по направлению к Москве. Протяженность пробки достигает 30 км.

По данным регионального управления ГИБДД, которые приводит информагентство, заторовая ситуация создалась из-за большегрузного транспорта, который не в состоянии справиться с гололедом  и "осложненными погодными условиями" на дороге. Пробка тянется от города Вышний Волочок.

Автоинспекторы обращаются к автомобилистам с призывом воздержаться в ближайшее время от выезда на "Россию".

Напомним, ранее СМИ сообщили об увольнении двух чиновников Росавтодора, которых признали виновными в образовании затора длиной в 200 км на трассе М-10. Тогда в ноябре 2012 года около 4 тыс грузовиков прождали в пробке несколько дней. Как сообщалось на сайте ведомства, «к должностным лицам, виновным в неудовлетворительной организации работ по содержанию автомобильной дороги, приняты меры дисциплинарного характера". По итогам разбирательств Росавтодор освободил от занимаемых должностей начальника ситуационного центра оперативного управления и инженера отдела организации работ по содержанию и сохранности автомобильных дорог ФКУ "Упрдор "Россия".

Между тем, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков, комментируя ER.RU сложившуюся в прошлом ноябре ситуацию с затором на М-10, высказал мнение, что в пробке только работники дорожных служб, но и сами автовладельцы. «Не защищая последних, могу сказать, что в подобных случаях часто виноваты и перевозчики, не поменявшие на своих грузовиках резину, и обычные автомобилсты, также оставшиеся на "летней" резине», - отметил депутат.

Лысаков напомнил, что законодательство не обязывает водителей грузовых автомобилей возить с собой цепи, которые «можно было бы надевать во время резкого ухудшения погоды, чтобы миновать опасный участок, а не буксовать, блокируя тем самым остальные автомобили». «Необходимо законодательно регламентировать применение сезонной резины", - подчеркнул первый зампред думского комитета.

Кроме того, по его словам, необходим контроль за высотой протекторов машин - именно в этом направлении необходимо корректировать нормативно-правовую базу. "Для этого необязательно принимать федеральный закон - достаточно внести изменения в нормативную базу правительства, - пояснил депутат. - Можно прописать там более четко этот регламент, обязав автовладельцев использовать сезонную резину. Эти нормы должны устанавливаться на уровне субъектов, ведь на юге страны и в декабре может быть плюсовая температура, в то время как на севере морозы могут начаться уже в сентябре», - сказал Лысаков.

«В возникновении пробки виноваты также сотрудники ГАИ, которые должны были давать автомобилистам возможность более оперативно разъезжаться, в том числе - по полосе встречного движения.", - продолжил парламентарий.

"Конечно, в ситуации на М-10 виноваты и дорожники, которые не очень интенсивно убирали снег, - не исключил он. - Кроме того, дорожные службы часто нарушают технологию применения противогололедных смесей. Смесь должно дозировано разливаться перед снегопадам. Тогда снег не будет превращаться в лед. У нас дозы никто не соблюдает. В результате создается каша, которая, налипая на окна машин, мешает обзору», - добавил депутат.

«Для решения подобных проблем необходимо улучшать дисциплину как сотрудников ГАИ, дорожников, но и водителей», - заключил Лысаков.