За последние 10 лет столичный метрополитен получил свыше пяти тысяч новых вагонов. Они вышли на Кольцевую, Таганско-Краснопресненскую, Калужско-Рижскую линии, отметил член Бюро Высшего совета «Единой России», мэр Москвы.
«Мы полностью укомплектовали БКЛ и Троицкую ветку. По темпам обновления поездов Москва занимает лидирующие позиции среди мегаполисов Европы и Америки», — сообщил Сергей Собянин.
В марте 2024 года в метро начали менять поезда на зелёной ветке. Для обновления подвижного состава Замоскворецкой линии оборудование производят в регионах.
«В декабре прошлого года запустили новый, один из самых технологичных в мире поездов «Москва-2026». В 2026 и 2027 годах ожидаем поставку суммарно 700 вагонов. Они завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на Рублёво-Архангельскую», — разъяснил мэр Москвы.
По его словам, программа модернизации метро помогает развивать транспортное машиностроение по всей России.
«Масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки. Мы стимулируем разработку новых технологий, создание производственных мощностей, даём работу тысячам специалистов. Даже в условиях санкционного давления российские предприятия успешно замещают импортные технологии», — заявил Сергей Собянин.
Так, Санкт-Петербург поставляет системы видеонаблюдения и дверные системы. Тверская область — климатическое оборудование, световые линии, элементы интерьера и экстерьера, панели навигации. Владимирская область — тяговые двигатели. Демихово (Московская область) — редукторы. Ростовская область — цифровые информационные системы для вагонов. Нижегородская область — поручни салона. Республика Татарстан — сиденья и кресла машиниста.
«Кроме того, все новые поезда в московском метро обслуживаются по контракту жизненного цикла — производитель несёт ответственность за техническое состояние вагонов на протяжении 30 лет. Для нас это гарантия комфорта и безопасности пассажиров. А машиностроители улучшают свои технологии и сохраняют рабочие места», — резюмировал Сергей Собянин.