СМИ: Водителям напомнят ПДД
ER.RU представляет во вторник, 15 мая, обзор российских печатных изданий. В центре внимания СМИ - юбилейный саммит ОДКБ и неформальная встреча лидеров СНГ, подготовка к общественному обсуждению законопроектов через Интернет, платы столичных властей улучшить общественный транспорт и инициатива белгородских депутатов по борьбе с нарушениями ПДД.
В Москве сегодня пройдут два важных для постсоветского пространства мероприятия: юбилейный саммит ОДКБ и неформальная встреча лидеров СНГ. Первое обещает стать официозно-помпезным, а вот на втором неудобных вопросов не избежать. По данным газеты «КоммерсантЪ», одной из его главных тем станет ситуация с задержкой ратификации участниками Содружества Договора о зоне свободной торговли (ЗСТ), подписанного в октябре.
Договор подписали восемь стран: РФ, Украина, Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия, Молдавия и Таджикистан. Азербайджан, Узбекистан и Туркмения взяли тайм-аут до конца 2011 года, который длится до сих пор. Москва считает договор одним из главных достижений Содружества за последние годы. «Это фундаментальный документ, который будет лежать в основе отношений на длительную перспективу»,— заявил при его подписании тогдашний премьер Владимир Путин. Он напомнил, что еще в 1994 году страны СНГ подписали договор о создании ЗСТ, однако он не был ратифицирован многими, в том числе и РФ, и потому не работал.
Между тем и с новым договором все складывается так же непросто. Ожидалось, что страны ратифицируют его до конца 2011 года. Однако пока это сделала только РФ. По данным российских правительственных источников «Ъ», знакомых с ходом переговоров, «в самое ближайшее время» документ ратифицирует Белоруссия, «вплотную приблизились» к этому Армения и Казахстан. В остальных же странах процесс застопорился, прежде всего на Украине.
Скоро каждый гражданин сможет высказаться по поводу законопроектов, которые готовит правительство. К сентябрю Минэкономразвития подготовит специальный механизм, расширяющий институт ОРВ: обсуждаться будут все значимые для общества законопроекты, пишет РБК daily.
«Нам необходима современная модель управления, основанная на применении самых современных технологий, включая так называемый краудсорсинг», — писал в одной из предвыборных статей Владимир Путин. До сентября Минэкономразвития должно разработать механизм, который позволит каждому гражданину обсуждать законопроекты.
Сейчас в Минэкономразвития решают, как реализовать это обсуждение. В рамках ОРВ бизнес уже могут оставить свои комментарии к законопроектам через сайт regulation.gov.ru. «Мы полагаем, что его и следовало бы использовать в будущем применительно к более широкому кругу актов, а не только актов, затрагивающих бизнес», — говорит директор департамента Алексей Херсонцев.
Пока предполагается, что на сайте будет публиковаться информация обо всех законопроектах, однако в будущем может появиться ряд исключений: например, не будут размещаться документы, не содержащие значительных для участников отношений изменений, или внутренние акты, не касающиеся граждан и бизнеса, говорит г-н Херсонцев. «Институт общественного обсуждения потребует серьезных ресурсов в ведомствах, поэтому надо будет взвешивать и понимать, в каких случаях целесообразно упростить процедуру», — объясняет он.
А «Московские новости» сообщают о грядущих изменениях в общественном транспорте Москвы. В столице начинается крупнейшая ревизия маршрутов наземного городского транспорта. Для этого городские власти впервые привлекают жителей и проводят масштабный опрос, результаты которого учтут при моделировании будущей маршрутной сети. При этом транспортники полагают, что анкетирование не должно играть решающей роли в расчетах для транспортной реформы, а водители троллейбусов говорят о грядущем сокращении ряда маршрутов в центре города. Провести реформу безболезненно и к общей пользе можно, учитывая не нынешнее состояние маршрутов, а их потенциальные возможности, уверены эксперты.
Столичные власти занялись оценкой существующих маршрутов общественного транспорта. В Москве проходит телефонный опрос горожан и жителей ближайшего Подмосковья о том, каким видом транспорта и сколько по времени они добираются до работы. По итогам опроса, сообщает департамент информационных технологий, будет создана математическая модель развития транспортной инфраструктуры и проведена оптимизация маршрутов общественного транспорта.
В Москве еще ни разу не проводилась тотальная инвентаризация и перекройка маршрутов наземного транспорта. Схема движения автобусов, троллейбусов и трамваев развивалась эволюционно, магистральные трамвайные маршруты по мере исчезновения рельс с центральных улиц заменялись троллейбусными (зачастую с теми же номерами). Наиболее крупными реформами в этой сфере можно признать сворачивание трамвайной сети в центре города в связи с открытием метро (1930-е — 1950-е годы), а также сокращение многочисленных автобусных и троллейбусных маршрутов в 1990-е, когда центр Москвы оказался перманентно перегружен частным автотранспортом.
«Российская газета» пишет о законодательной инициативе белгородских депутатов, которые предлагают ужесточить возврат водительских прав для тех, кого лишили их за повторное тяжкое нарушение правил. Суть ее - в следующем. Если вы были лишены прав, например, за выезд на встречную полосу, а потом, уже вернув права, снова попались на подобном нарушении, то обратно получить водительское удостоверение вы сможете только после сдачи теоретического экзамена в ГАИ. Идея не нова. Еще в советское время лишенный прав мог вернуть документ только после сдачи экзамена по теории. Связано это было с тем, что считалось: за столь длительный срок без руля водитель мог забыть элементарные правила.
Уже года два это предложение обсуждается и в ГИБДД. Правда, руководство Госавтоинспекции до сих пор рассматривало вариант сдачи теоретического экзамена при возврате прав за повторное лишение только для длительных сроков этого лишения. То есть от года и более. Напомним, что такие сроки предусмотрены за управление автомобилем с заведомо подложными регистрационными знаками, с незаконными стробоскопами и мигалками, за незаконный ксенон и незаконную спецокраску автомобиля. А также за оставление места ДТП и, конечно же, за пьянку или отказ от медосвидетельствования.
Однако законодатели Белгородской области пошли дальше. Они предлагают водителям сдавать экзамен за любое повторное нарушение, в результате которого человек лишился прав. То есть обгонял там, где это запрещено, суд лишил прав на четыре месяца. Прошли эти месяцы, приходите в отделение ГИБДД, получаете права и снова за руль. Но опять обгон в неположенном месте, и снова лишение, для острастки - на шесть месяцев. Проходит полгода, но так просто получить права обратно вам уже не удастся. Придется сдавать теоретический экзамен в ГИБДД.
