Лысаков: ЦКАД - весомый вклад в решение дорожных проблем
Дорожная сеть России находится в крайне отсталом состоянии, отметил в комментарии ER.RU зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.
По мнению парламентария, такой крупный проект как строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) внесет весомый вклад в решение транспортных проблем Москвы, Подмосковья и всего региона в целом.
Президент России Владимир Путин в понедельник, 12 августа провел совещание по развитию транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области. Говоря о строительстве Центральной кольцевой автодороги, он поставил задачу к 2018 году в полную силу запустить первую очередь трассы. Кроме того, президент потребовал тщательно просчитать размер платы за проезд по ЦКАД. «Это должна быть такая величина, которая будет доступна для граждан и не обременительна для участников внешнеэкономической деятельности», - подчеркнул Путин.
По словам Лысакова, нехватка протяженности дорожной сети в РФ составляет порядка миллиона километров. Кроме того, только 37% федеральных трасс и 24% региональных соответствуют техническим нормативам. Не более 8% федеральных дорог имеют более двух полос движения, рассказал зампред думского комитета.
«У нас совсем нет скоростных трасс, - заметил Лысаков. – При этом, к примеру, в Китае 50 тыс километров скоростных трасс. У нас же - всего 50 тыс всех федеральных трасс».
«Дорожная сеть у нас находится в отсталом состоянии. Такой крупный объект как ЦКАД – это весомый вклад в решение дорожно-транспортных проблем. Недооценивать значимость этого объекта было бы неправильно», - подчеркнул депутат.
Он также обратил внимание, что стоимость проезда по новой трассе, на которую обратил внимание президент, будет иметь большое значение. «Если эта стоимость будет приемлема для большей части автовладельцев, то дорога будет пользоваться популярность и будет загружена, как с точки зрения пользования обычными автомобилистами, так и с точки зрения пользования грузоперевозчиками», - сказал Лысаков.
В этом вопросе, по словам зампреда думского комитета, важно выбрать правильную пропорцию. «Надеяться на то, что платность будет являться неким фактором строительства новых дорог неправильно», - заявил парламентарий.
Он сообщил, что во всем мире платных дорог сравнительно небольшое количество, и деньги, которые собираются с этих дорог, не идут на финансирование и строительство новых трасс. «Их хватает на текущее обслуживание именно этих трасс, - отметил Лысаков. - Поэтому ожидать прибыли от платных дорог не приходится».
«Это - вопрос не пополнения бюджета, а самообеспечения дорог за счет этих фискальных сборов. Прибыль дает не сама дорога, а придорожные территории – точки сервиса, магазины и так далее. Завышать цену проезда было бы неправильно, учитывая, что ЦКАД может серьезно разгрузить и решить проблемы транспортной загрузки московского региона», - добавил депутат.
